Vad är nödkommunikation i GMDSS?

DeGlobalt maritimt nöd- och säkerhetssystem(GMDSS) är en globalt accepterad och antagen uppsättning regelprotokoll och föreskrifter, som garanterar säkerheten för navigering och sjöfart. GMDSS-utrustningen används för att öka säkerheten och göra det enklare och snabbare att rädda nödställda fartyg, båtar och flygplan. DeGMDSSgör det möjligt för ett fartyg i nöd att skicka en varning med hjälp av olika radiosystem. Tack vare detta system har larmningarna en mycket hög beredskap att tas emot av antingen landräddningsmyndigheter och/eller andra fartyg i området.

Sedan radions uppfinning i slutet av 1800-talet har fartyg till sjöss förlitat sig på morsekod, som uppfanns av Samuel Morse och användes först 1844, för nöd- och säkerhetstelekommunikation. Men detta medel verkade svårt och inte tillräckligt tillförlitligt för att garantera säkerheten till sjöss i full volym.

Så Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), ett FN-organ som specialiserat sig på sjöfartssäkerhet och förhindrande av fartyg från att förorena haven, började titta på sätt att förbättra sjöfartsnöd och säkerhetskommunikation.

Ett nytt system, som förlitar sig på hjälp av satellit- och radiotjänster på land, har dessutom ändrat internationella nödmeddelanden från fartyg-till-fartyg-baserade till fartyg-till-land-baserade (räddningskoordineringscenter). GMDSS säkerställer möjligheten för fartyg att automatiskt nödlarma och lokalisera för de fall där det inte finns tid att skicka ett SOS- eller MAYDAY-anrop. Och för första gången kräver systemet att fartyg tar emot sändningar av sjösäkerhetsinformation som kan förhindra en nöd, som blev ett primärt mål. År 1988 ändrade IMO konventionen om säkerhet för liv till sjöss (SOLAS) och krävde att fartyg som omfattas av den måste passa GMDSS-utrustning. Sådana fartyg var tvungna att bära NAVTEX och satellit-EPIRB senast den 1 augusti 1993 och var tvungna att passa all annan GMDSS-utrustning senast den 1 februari 1999. Amerikanska fartyg fick använda GMDSS i stället för Morse-telegrafiutrustning enligt Telecommunications Act från 1996.

GMDSS har introducerat ny teknik som helt har förändrat maritim radiokommunikation. Det nya systemet gör att en nödlarm kan sändas och tas emot automatiskt över långa avstånd, med en betydligt högre tillförlitlighet.

GMDSS består av olika system, varav några är nya, men många av dem har använts långt tidigare. Systemet är avsett att utföra följande funktioner: larmning (inklusive positionsbestämning av enheten i nöd), sök- och räddningskoordinering, lokalisering (hemsökning), sjösäkerhetsinformationssändningar, allmän kommunikation och bro-till-bro-kommunikation. Specifika radiotransportkrav beror på fartygets verksamhetsområde, snarare än dess tonnage. GMDSS överväger också reservinstrument för nödlarm och nödkraftskällor.

Fritidsfartyg behöver inte följaGMDSS radiotransportkrav, men bör i allt högre grad använda VHF-radio med Digital Selective Calling (DSC). Fartyg under 300 bruttotonnage (GT) omfattas inte av GMDSS-kraven.

GMDSS-utrustning måste vara enkel att använda och (där det är lämpligt) vara utformad för obevakad drift.

Nödlarm måste kunna utlösas från den position där fartyget vanligtvis navigeras (dvs. bron). Även EPIRB:er måste installeras nära den platsen, eller kunna fjärraktiveras.

En förenklad version av den utrustning som SOLAS kräver att bäras ombord för varje havsområde beskrivs nedan.

Eftersom de olika radiosystemen som ingår i GMDSS har individuella begränsningar med avseende på räckvidd och tillhandahållen service, bestäms den utrustning som krävs för att bäras av ett fartyg av fartygets verksamhetsområde. GMDSS har delat in världshaven i fyra distinkta områden. Alla fartyg är skyldiga att bära utrustning som är lämplig för havsområdet eller områden där de handlar.