SART, hela namnet Search And Rescue Transponder, är en radarbaserad nödsändare som är designad för att förvaras i en livbåt eller som en bärbar enhet i händelse av att det är nödvändigt att överge fartyget. IMO ändrade SART (radartransponder) till Search and Rescue Positioning Device. Den senare innehåller inte bara den ursprungliga standarden SART, utan också en ny standardAIS-SART, Både SART och AIS-SART överensstämmer med fartygets konfigurationskrav.
Enligt IMO:s bestämmelser om fartygskonfiguration GMDSS-utrustning måste sjöfartyg över 500 ton vara utrustade med två radartranspondrar (SART), 300~500 ton behöver utrustas med en radartransponder (SART).
2007, 2008, IMO reviderade GMDSS-standarderna och reviderade de relevanta avsnitten i SOLAS-konventionen, de ändrade SART (Radar Transponder) som är tvångskonfiguration till Search and Rescue Positioning Device. Den senare inkluderar inte bara funktionerna hos Radar Transponder (SART), utan har också automatisk identifiering av sök- och räddningssändare (AIS-SART). SART och AIS-SART kan vara utbytbara sedan 1 januari 2010.
AIS SART är en positioneringsanordning för sjöräddning. Den kommer automatiskt att sjösätta fartygets (livbåt/flotte) identifiering och platsinformation efter sjösättning. Andra runt fartyg och räddningsflygplan som fick sådan speciell information kunde snabbt fastställa platsen för fartyget (livbåt/båt) i nöd, minska sök- och räddningstiden.
AIS-SART uppfyller IMO MSC 246 (83) < Sök och räddningsändamål AIS SART Performance Criteria > (2007) standardkrav, och en del av GMDSS. Sedan 1 januari 2010 kan fartyget använda den traditionella RADAR-SART (sök- och räddningsradartransponder) eller AIS-SART vid konfigurering av SART. Båda dessa två enheter uppfyller kraven för fartygskonfigurationen.
Radar SART kommer att sända 9GHz radiosignal när den triggas av radarsignalen. Genom radarn för att ta emot sin uppskjutningssignal för att bestämma platsen för fartyget (livfarkost / båt) i nöd. RADAR-SART kan dock inte överföra sin egen position. Radarn kan endast bestämma den ungefärliga positionen för RADAR-SART enligt avsökningspunktens azimut och avstånd.
AIS-SART inbyggd GPS-mottagare inuti den, kan skicka sin egen exakta plats, lätt att söka och rädda.
DeAIS-SARTfungerar på två VHF-kanaler (CH2087, CH2088) och fungerar växelvis på båda kanalerna.
Vanligtvis kan fartygen som utrustat AIS ta emot AIS SART-nödsignaler mer än 5 mil bort, flygplanet kommer att vara längre bort, upp till 20 till 40 nautiska mil, till och med hundratals mil.
AIS-SARThar sin egen unika identifikationskod (nio siffror), märkt på produktskalet, den består av "970 + sex siffror", såsom 970567891, produkten har skrivits in i produktklämman innan ombordstigning, när den väl skrivits kan den inte ändras mer.
Skype
